示例成品 · 平台演示,按左边这组点选真跑出来的
示例:某物流公司线路量价分析表(示意)
线路 | 去年年货量(吨) | 今年年货量(吨) | 货量增长率 | 去年单价(元/吨) | 今年单价(元/吨) | 单价涨跌(元/吨) | 今年收入(元) | 收入贡献占比 | 异动标记
甲线 | 12000 | 13800 | 15.0% | 85 | 88 | +3 | 1214400 | 28.3% | 货量涨超10%
乙线 | 8600 | 7900 | -8.1% | 92 | 90 | -2 | 711000 | 16.6% | 货量降、单价降
丙线 | 5400 | 5600 | 3.7% | 110 | 114 | +4 | 638400 | 14.9% | 单价涨超5%
丁线 | 3200 | 3500 | 9.4% | 130 | 126 | -4 | 441000 | 10.3% | 无
戊线 | 2100 | 1800 | -14.3% | 150 | 155 | +5 | 279000 | 6.5% | 货量降超10%
其他线路合计 | — | — | — | — | — | — | 1011600 | 23.4% | —
量价异动线清单(示意)
甲线:年货量增长15.0%,为今年增量最大线路,需关注运力是否匹配。
乙线:货量与单价双降,收入贡献占比由17.2%降至16.6%,建议复核合同价与货源。
丙线:单价上调4元/吨,涨幅约3.6%,油价联动差额需与条款核对。
戊线:货量下降14.3%,单价却上调,需排查是否有临时加价或线路调整。
油价变动测算(示意):假设柴油均价由7.2元/升涨至7.5元/升,按联动条款每升变动0.1元对应单价调整0.8元/吨,则理论联动上调约2.4元/吨;丙线实际上调4元/吨,差额约1.6元/吨需说明。
结论由持证人员核对后才能用。
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